1. ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਣਵਿਆਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋੜੀ ਵਿਚ looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸਣ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਯੁਕਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਅਸਮਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ, ਪਲੰਜਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਹਲਕਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸਮਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਣਉਚਿਤ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ: ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ 3% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

3. ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਰਾਜ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ: ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ' ਤੇ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਪਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ 500 ～ 700 ℃ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ 3 ～ 5MPa ਹੈ. , ਦੋਵੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਸਿਰਫ 80% ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਕਰਮੀ ਇਸ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ accurateੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤੰਗਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ.