1.ਇੰਟੈਕ ਸਟ੍ਰੋਕ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣਾ.

2. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਲੀ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪ੍ਰਭਾਵ:
The ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਓ
Gas ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੋ
Diesel ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿਚ ਬਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 543 ~ 563 ਕੇ ਹੈ

3.ਕਮਬਸਸ਼ਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ
ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਮਰੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
ਦਬਾਅ ਵਾਧਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅੰਤ ਦਬਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ

4. ਐਕਸਟਾਸਟ ਸਟਰੋਕ
ਐਕਸਸਟੌਸਟ ਵਾਲਵ ਜਲਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਟਾਕਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਫਲਰ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕਸੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜੜੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਰ-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.